Сааб 9-3 Convertible: скандинавский соблазнитель

Автомобильные Тест-драйв на Автоволокно.ру

Шведский концерн сделал автомобиль, в котором летом возможно загорать. Убрал крышу, включил музыку и принимай солнечные ванны. Долой солярий и утомительные поездки на озеро. Впрочем, на шведском самолете эти самые поездки могут доставить удовольствие, не обращая внимания на пробки.

Хотя, надо проверить так ли это.

Дизайн (8 баллов из 10)

У нас хоть и не Майями, но бывают деньки, когда хочется прокатиться с ветерком на авто без крыши. Швед подходит для этих целей идеально.

Сааб 9-3 Convertible кажется бесподобно. Но подходит он только лишь для ровных дорог, поскольку низковат. Возможно, что далее загородного шоссе уезжать не будем. Передняя юбка того и гляди заденет "свежий" асфальт.

Сбоку он кажется гладким как утреннее черное море, сзади чуть массивным, как надувшийся подросток крепкого телосложения, ну а спереди он словно птица, готовая вспорхнуть от малейшего испуга.

Крупные 17-дюймовые колеса придают кабрио спортивный вид, а чуть больше обычного наклоненное в сторону водителя ветровое стекло, призвано обеспечить лучшую аэродинамику. Ну, это мы еще проверим.

Комфорт (7 баллов)

Зеленая подсветка словно не есть на свету

Мне было очень неудобно входить и выходить из машины, при этом как с открытым верхом, так и с закрытым. Все из-за того что машина низкая. Но коллегам сзади было еще хуже.

Центральная стойка на самом деле смещена чуть назад, отчего места для входа и выхода пассажирам заднего сиденья оставили как минимиум.

Хотя сам диван достаточно удобный и вместительный.

Я радовался как ребенок, когда мы убирали крышу. На это у шведа уходит 20 секунд. Вполне нормальный показатель. Прохожие и владельцы соседних авто завистливо смотрели на нас.

А мы в ответ делали музыку громче и откидывались по-барски на спинки кресел. Не хватало сигары и мартини.

Ветер привел нас в чувство. У меня заломило шею, запершило в горле, и нос стал как в минус 10. Да еще проезжавший мимо "камазист" испортил воздух, оставив несколько грамм сажи на торпедо нашего самолета.

Оставалось только лишь одно - немедленно накинуть шведское одеяло на крышу авто. Тут-то и понимаешь, что у нас не Майями. Двадцати минут езды с открытым верхом хватило, чтобы вернуться в Петербург.

И вот еще: когда будете убирать крышу, вытащите все из багажника. Она занимает в нем практически всю полезную площадь. Представляете, если вы не сделаете этого, а там у вас будут яички, этак три десятка, маринованные шашлычки в бачке и парочка упаковок с соком. К концу поездки получится не очень вкусно пахнущий шейк.

Динамика и управляемость (8 баллов)

Ну что возможно сказать о машине, где под капотом спрятан табун из 210 голодных до скорости л.с.. Перед тем как тронуться с места надо обязательно погазовать, чтобы услышать приятный рокот.

Дает офигительную зарядку. Выше скорость, выше звучание двигателя. Не в смысле громче, а именно выше.

Как у гоночной машины.

Жаль только лишь что душе разгуляться негде. Дороги русские как лежачие полицейские. Все время приходится тормозить.

Кстати, и с крышей и без нее семи динамиков, хватит, чтобы слушать музыку, не напрягаясь.

Большой трехспицевый руль с характерными утолщениями в области хвата. Им очень легко вращать на любой скорости движения. Это хорошо на парковке, но плохо на шоссе.

В поворотах машина ведет себя замечательно. Никаких кренов, напротив, заразив водителя спокойствием и уверенностью, она подталкивает его к активным действиям и смелым поступкам. Когда жмешь на газ до предела, швед без раздумий рвется вперед, немного побуксовав.

Итог - 23 балла

Без крыши машина выглядит, как дорогой и престижный кабриолет

Отличная машина пусть и не для нашего климата. Пока что парниковый эффект еще не слишком отразился на нашей стране и потепление климата происходит не у нас, швед останется чем-то вроде красивой игрушки, сошедшей к нам с картинки, привезенной с Майями.

Личное дело Сааб 9-3 Convertible

Двигатель (объем и мощность) Максимальная скорость Разгон от 0 до 100 километров/ч Средний расход топлива Стоимость 2 литра (турбо), 210 л. с. 230 километров/ч 8,8 сек. 9,6 л. от 1 130 000 руб.

Фото Сааб

2012-10-30 15:40:16


Другие статьи:


перейти в Тест-драйв
Свежие записи Рубрики Марки авто