Сааб 9-3 new: шведский самолет

Автомобильные Тест-драйв на Автоволокно.ру

Saab 9-3 new: шведский самолет

Ну, вот мы и добрались до него. Скандинавский атлет, с внешностью и характером Дэниэла Крэйга. Но вот что с его внутренним миром?

Когда? Спрашивали мы представителей General Motors каждый раз при встрече. Когда уже возможно будет вдоволь оценить новизну обновленного "третьего".

Наконец-то.

И мы рванули на встречу с Roxette и Ace of base в одном флаконе. Радость и волнение сменились взглядом в пустоту и почесыванием затылка.

Маркетологи постоянно в поисках портрета потребителя своей продукции. Так вот исследователям на заметку. Уже после теста 9-3-го у меня состоялся очень забавный разговор с коллегой, который разгадал тайны шведского американца чуть раньше вашего покорного слуги.

Коллега сильно моложе меня. Разница лет 13. Зашел разговор о машинах за млн руб.. Он говорит, что ему очень сильно понравился "третий", и, вероятно, он его приобретет как-нибудь по случаю.

На мой вопрос, что ему понравилось, он ответил, машина скоростная, динамичная.

Молодость. Лидирует километров/ч и крутящий момент. А у меня лидирует комфорт, музыка, обзорность и еще некоторые детали, незначительные для моего молодого соплеменника. Возможно сказать, мы выполнили всю работу за маркетологов.

Нарисовали портрет потенциального покупателя 9-3-го: 20-25-летние товарищи, чересчур активные, амбициозные, любящие выделяться из толпы, самоуверенные, ориентировочно, на 170-210 л.с.. Аналитики из Сааб, когда и куда возможно подъехать за гонораром?

Дизайн (7 баллов из 10)

Как же хочется, чтобы внешность соответствовала содержанию.

Чтобы внешний вид и интерьер вызывали чувство близкое к эйфории. Экстазу. Ведь это легенда автостроения. Это Сааб.

Ну почему рисунки и тизеры всегда лучше оригинала. Почему ожидания и действительность, как правило, далеки друг от друга.

Хотели поставить восемь, поругались, и решили, что семерки за дизайн довольно.

Краткий опрос наших знакомых и коллег, выявил очевидные противоречия. По мнению отдельных индивидов, в чертах "третьего" достаточно много похожих на соперников ноток. Но тут ничего не поделать.

Зализанные формы нынче - это примета времени.

Вроде бы изменения в экстерьере машины не носят радикальный характер, но ее внешний вид стал современнее и заманчивее, я бы даже сказал игривее. Видимо, это реверанс со стороны шведов в сторону молодежи.

Эти впечатления усиливаются при взгляде на спортивные закругления бамперов вкупе с массивной радиаторной решеткой.

Противотуманные фары сейчас получили прописку в особых местах переднего бампера.

А задние фонари словно обтянули по периметру ленточкой из дорогого металла. Машина выглядит как маленькая ракета, приготовившаяся к старту. Заходим в салон и ахаем.

Иногда они возвращаются. А так все хорошо начиналось.

Комфорт (6 баллов)

Увы, но тут нет никаких изменений

Почему-то салон "саабов" принято называть кабиной пилотов. Замечу, мы знаем, что шведский концерн строит по праздникам самолеты. Но это не дает право десятки лет использовать банальность, которая каждый раз вызывает только лишь иронию.

И больше ничего.

При этом так говорят даже те, кто никогда не заходил к летчикам на огонек. Я там не был, из-за этого воздержусь от сравнения. Скажу только лишь, что это какой-то фарс.

Понимаете, речь идет об обновленной модификации авто. А что возможно мы видим в салоне? Все то, что и было.

Ноль изменений.

По большому счету о них надо читать в пресс-релизе компании. Да и то они касаются в основном технической составляющей, недоступной для глаз. Вот взять аудиосистему, штатную.

Звук то глухой, то звонкий. Громко лучше не делать, начинают дребезжать колонки. Возможно заказать Bose. Говорят, что тогда одной проблемой станет менее.

На 1-й взгляд хороши комбинированные кресла с боковой и нижней поддержкой.

Тебя словно обнимает любимая девушка. Но, есть одна маленькая проблема. Обнимает слишком сильно.

Людям с широкой спиной будет некомфортно. Спина выходит колесом.

Как выход - заказать комплектацию Linear, где боковая хватка слабее.

Лично меня не порадовала обзорность. Очень небольшие зеркала заднего вида, к тому же салонное зеркало не обеспечивает широкую видимость в заднее стекло, даже до стоек. Вы будете привыкать к этому. И еще, высокая посадка приводит к тому, что взгляд устремлен не столько на дорогу, сколько в перемычку между стеклом и крышей.

Не знаю, чем руководствовались дизайнеры компании, устанавливая на машину такой пусть и приятный на ощуп, но большой руль. Спортивному седану он не идет. А вот то, что с него возможно переключать запрограммированные радиостанции - это плюс.

Сейчас ведь пошла мода, ставить кнопки на руль, но ими возможно только лишь задавать поиск радио.

Динамика и управляемость (8 баллов)

Только лишь поддав газу, понимаешь, что инженеры Сааб все-таки проделали какую-то работу. К примеру, шумоизоляция. В салоне стало тише, пение колесно-дорожного хора практически не раздражает.

Никакой вибрации в салоне на холостых оборотах мотора и в момент его раскрутки.

Хочется заметить отличную управляемость авто на извилистой дороге. Безусловно, машину чуточку водит, но, мне показалось, что это сделано специально, чтобы водитель мог ощутить все плюсы нового шасси ReAxs, которое задействует для поворота все четыре колеса автомобиля. Швед словно вцепляется в дорогу. Всегда точный вход в поворот.

А вообще, честно говоря, первые минуты теста всегда хочется позажигать. Более того, когда машина это дозволяет. Посмотреть, как ведет себя авто в разных режимах. На тест нам досталась версия с мотором 2,0T, мощностью 175 л.с..

Вот, что значит лидер турбостроения. Мгновенный подхват и старт.

Никаких провалов. Адаптивный автомат уже через несколько часов после вашего с ним знакомства выберет оптимальный режим переключения передач с учетом ваших действий и все войдет в норму.

Захочется еще придать резвости авто, возможно нажать кнопку S. У машины, кажется, вырастут крылья.

Но при всем этом, ты подсознательно убежден, что один из самых безопасных автомобилей в свое классе всегда исправит твои ошибки, подскажет и поможет. 9-3 имеет полный спектр электронных систем безопасности - АБС, EBD (регулятор тормозных сил), TCS (противобуксовочная система), ESP (система динамической стабилизации) и EBA (система помощи при экстренном торможении). К тому жезвезд за безопасность по EuroNCAP.

Итог - 21 балл

Рестайлинг подтянул его формы и сделал моложе

Очень хочется, чтобы маркетологи и дизайнеры Сааб уважали свою марку так, как уважают ее в РФ. И, чтобы освеженная версия была обновлена не на Пятьдесят %, а хотя бы на 80. Вероятно, тогда я скину 13 годков и тоже, как мой молодой коллега, захочу приобрести себе 9-3-го.

А пока что внешность и динамика много солиднее интерьера.

Личное дело Сааб 9-3

Двигатель (объем и мощность) Максимальная скорость Разгон до 100 километров/ч Средний расход топлива Объем топливного бака 2.0T, 175 л.с. 220 километров/ч 9,7 сек 9 л 62 л

Стоимость Конкуренты от 652 780 руб. (уточнять у автодилеров) Форд Мондео, Mazda6, Опель Vectra

Текст – автора и Сааб

Автомобиль – компания "Лаура", официальный дилер General Motors.

2012-08-13 23:13:59


Другие статьи:


перейти в Тест-драйв
Свежие записи Рубрики Марки авто