Ягуар XF: взгляд в ближайшее будущее

Автомобильные Тест-драйв на Автоволокно.ру

Jaguar XF: взгляд в ближайшее будущее

 

Молодое и успешное поколение должно обратить внимание на XF. Появление автомобиля в гамме английского автобренда, считавшегося ранее хранителем традиций и апологетом старости, символизирует перемены. Это, практически, крик на всю планету: "Эй, Ягуар сейчас создан для вас, берите нас, наслаждайтесь". И судя по продажам, состоятельные молодые люди, и скажем так, молодящиеся товарищи, услышали зов "кошки".

 

Дизайн (9 баллов)

Откровенно говоря, раньше люди средних лет очень редко при выборе достойного автомобиля обращались за помощью к Ягуар. В их понимании это был бренд для тех, кому за Пятьдесят. Собственно говоря это и не скрывают в самой компании. Дизайнеры «Дикой кошки» подчеркивают, что появление XF – это новая веха в развитии автобренда.

Ведь не зря же наш герой пришел на смену многолетнему тяжеловесу Ягуар – модели S-Type.

Свежий взгляд заключается в спортивных линиях кузова, которые сильно смахивают на дерзкие XK и XKR. В салоне стало менее дерева. Большинство решений выполнены в стиле, который принято называть Hi-Tech.

Тыловая часть автомобиля в принципе не напоминает большой седан.

Скорее купе или кабриолет. Скошенные линии кузова, узкие задние фонари, немного приплюснутая багажная часть. Возможно, именно здесь еще сохранилась наследственность моделей Ягуар.

А вот передняя часть полностью авангардная.

Комфорт (8 баллов)

 

Ягуар XF

 

Исследовав автомобиль вдоль и поперек, мы можем сказать, что самые комфортабельные места в нем – водительское и 2 крайних заднего сиденья. Хуже всего приходится переднему пассажиру. Чтобы войти и выйти из салона ему придется очень сильно сгибаться и подбирать голову в плечи, а чтобы посадка была комфортной нужно сделать сиденье ниже и отодвинуть его далее.

XF создан для водителя, остальные три места служат в основном для того, чтобы подбросить коллег по работе до спортивного зала.

Когда оказываешься за рулем XF впервые, нужно время, чтобы все здесь осмотреть. Потрогать и пощупать. Торпедо и двери отделаны дорогой кожей. И даже кнопка открывания перчаточного ящика здесь сенсорная.

Управление системами осуществляется с большого дисплея по средствам функции touch screen.

С нажатием кнопки старт заводится не только лишь двигатель. Рабочей поверхностью к водителю поворачиваются дефлекторы, а на центральном тоннеле выплывает специальная шайба, которая в БМВ называется iDrive, а в Ягуар - JaguarDrive Selector. Принцип работы очень простой и не отличается от привычного селектора Автомат в виде рычага.

 

Только лишь вместо него нужно мягко, немного притапливая, крутить колесико, чтобы лампочка высветила выбранный режим. К примеру, Drive. А ведь есть еще и режим Спорт, активировав который, возможно забыть про соперников на дороге. Мы делали так несколько раз.

У автомобиля словно вырастают крылья, а под капотом как будто просыпается великан и силач.

Динамика и управляемость (9 баллов)

Мы не сказали, какая версия XF досталась нам на тест. Это нужно говорить с придыханием: двигатель V8 Supercharged , объемом 4,2 литра, мощностью 416 л.с.. Завидуете?

И правильно делаете. А на дороге, во время нашего теста, многие злились. Особенно на, как им казалось, больших и «злых» машинах.

В режим Спорт возможно даже не переводить селектор Автомат. Хватит и штатной силы.

Если вдруг покажется, что автомат немого тупит, то его возможно отключить и переключать передачи самостоятельно с помощью подрулевых лепестков.

Но уверяю вас. Вам не захочется этого делать. 6-ступенчатый автомат четко делает свою работу, разгоняя на пару с мотором автомобиль весом 1 800 кг до 100 километров/ч за 5,сек..

 

Покупая XF в нашей модификации, обратите внимание на резину. В нашем случае стояли низкопрофильные 20-е колеса. Их ставят для придания большей динамики и управляемости. Обратная сторона этого решения – шумность.

И еще у машины ватные тормоза, что доставляет определенное беспокойство, когда приходится притормаживать на скорости в 120-130 километров/ч.

Тем, кто собирается приобрести данный автомобиль, позволим себе дать один совет. Осторожнее с педалью газа. Даже миллиметровое нажатие на нее, приводит к бешеной реакции. Нужно быть внимательнее в городе.

Скорость в 120 километров/ч совсем не ощущается. Чаще смотрите на спидометр и удивляйтесь.

 

Итог – 26 баллов

 

 

Ягуар XF

 

Безусловно же, обладать такой машиной престижно, все-таки пока что еще свежий дизайн, новый взгляд, отличный резвый двигатель, интерьер достойный уважения. Но есть и спорные моменты, к примеру, городской расход топлива, составляет 25 литров, еще шумная резина и относительная теснота в салоне.

 

Личное дело Ягуар XF

Двигатель (объем и мощность) Длина, ширина, высота Максимальная скорость, километров/час Разгон до 100 километров/час, сек. Колесная база объем 4.2 литра, мощностью 416 л.с. 4961/2053/1460 мм 250 километров/ч 5,сек 2909 мм

Наибольший крутящий момент Средний расход топлива Стоимость Стоимость тестируемой модификации Конкуренты 560 Нм 12,6 л на 100 километров от 1 900 000 руб. 3 160 000 руб. Mercedes E-класс, БМВ 5-серии, Lexus GS

2012-08-22 12:48:58


Другие статьи:


перейти в Тест-драйв
Свежие записи Рубрики Марки авто