JeepWrangler: солдат американской армии

Автомобильные Тест-драйв на Автоволокно.ру

Он понравился мне сразу. Это как любовь с первого взгляда. Вот это настоящий джип, который даже не претендует на то, чтобы ему придумывали определения и обозначения. Все очень просто.

Сел и поехал по ухабам.

Дизайн (8 баллов из 10)

У него нет зализанных линий и авангардной внешности. Только лишь армейские черты, немного подретушированные 21 веком. Вот бы на нем махнуть в Сахару, но нет времени.

Придется ограничиться Ленинградской областью. Жаль, что у меня нет военной формы, а то пейзаж получился бы законченным.

Как бы ни менялся его облик, в нем всегда будут читаться нотки легендарного Willys MB 1941 г. Выразительная передняя часть с круглыми фарами, которые выглядят миниатюрными на фоне армейской решетки, мощные крылья и раздутые, словно бицепсы колесные арки.

Безусловно, это уже было, но инженерам получилось придать знакомым формам свежести. И, тем более, американцы чтят свои корни - убежден, что они специально оставили замки крышки капота и дверные петли. Этакий привет от прошлого поколения нынешнему.

Сейчас автомобиль стал шире на 1см.

Wrangler будет предлагаться и с 4-дверным кузовом.

Возможно выбрать между "классикой" - полуоткрытым 2-дверным вариантом со съемной крышей (тканевой или пластиковой), и абсолютно новой версией с полноценным задним сиденьем. 4-дверная версия на 52,8 мм длиннее и на мм шире "классической".

Кстати, 4-дверная версия хоть и кажется практичной и полезной, но истинный "Вранглер" должен быть 2-дверным. Умножение случилось в угоду городской природе.

И это сделало авто вытянутым и прямоугольным. Как будто все случилось насильственными методами. Но на тест мы получил как раз 4-дверную версию. Я не пожалел.

Комфорт (7 баллов)

Интерьер Wrangler удивил. В салоне стало заметно больше места для пассажиров заднего сиденья, а за счет дополнительной двери проход для них стал очень удобным. Правда, колени снова поджаты, посадка очень высокая.

Во время движения вещи так и норовят соскользить на пол.

Всегда хочется все понажимать и покрутить. Так неудачно я несколько раз провернул дефлектор, и он оказался у меня в руке.

Может так и должно быть, а может качество сборки не очень.

Водительское сиденье имеет весь набор настроек, чтобы чувствовать себя рулем удобно и боковая поддержка оказалась нелишней. Пластик возможно было сделать и мягче, чтобы детали не гремели на бездорожье.

Все что позволили себе инженеры из необычного - это красивые круглые шкалы на приборной панели, круглые дефлекторы вентиляции, широкие ручки открывания дверей и 4-спицевое рулевое колесо, которое лично мне показалось большим и не очень удобным. А вот бардачок подкачал.

Может его специально сделали таким небольшим, чтобы всю поклажу убирали в багажник, объемом практически 500 литров. К аудиосистеме вопросов не возникло.

Динамика и управляемость (7 баллов)

Разгон машине дается с трудом, невзирая на достаточно увесистый агрегат под капотом - объем 3,8 литра и мощностью 200 "л.с.". Wrangler сконструирован на раме.

Ее жесткость возросла на 100% в сравнении с предыдущим вариантом. Подвеска осталась той же - неразрезные мосты. Сейчас в стандартной комплектации доступна система стабилизации ESP.

Привод - полный. Но из 2-х систем, управляющих им, в РФ доступна только лишь Command-Trac с раздаткой и самоблокирующимся задним дифференциалом. Этого хватит, чтобы не застрять в самых проблематичных местах.

Совместно с бензиновым двигателем устанавливается четырехступенчатая Автомат (с 2.8-литровым дизельным мотором, также доступным в РФ, устанавливается пятиступенчатый "автомат").

Наклоны и раскачивания, вялый руль и сонные отклики на педаль газа простительны на покрытии, ведь его сущность - это грязевые ванны. Здесь даже не полного набора, предлагаемого для экстренных ситуаций, хватит самому неопытному водителю.

За счет минимальных свесов и высокого клиренса машина карабкается на увесистые горки, ESP мягко и, главное вовремя, намекает водителю на его ошибочные действия.

Итог - 22 балла

JeepWrangler

Если вы любите удивлять, то вы можете приобрести эту машину, только лишь нужно помнить, что удивление быстро проходит, и наступают серые будни. Ездить-то придется все больше в городе. А наш герой типичный представитель полей, лесов, рек и озер.

Но как вторая или третья машина в семье, он подойдет.

Личное дело JeepWrangler Unlimited 3.8 Автомат

Размеры (длина/ширина/высота) Клиренс Объем мотора и мощность Разгон до 100 километров/ч Максимальная скорость 751/ 1 877/ 1 865 мм 25мм 3.8 л (200 л. с.) 10.5 с 17км/ч

Средний расход топлива Стоимость 11.9 л/100 километров от 1 080 000 руб.

2013-01-09 19:03:29


Другие статьи:


перейти в Тест-драйв
Свежие записи Рубрики Марки авто