С. Чернов: «АВТОВАЗ и продавцы – единый организм!»

Автомобильные Общие на Автоволокно.ру

С. Чернов: «АВТОВАЗ и дилеры – единый организм!»

Дистрибьютор АО «АВТОВАЗ» в Татарстане, ООО «КАН-АВТОВАЗ» названо лауреатом Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая колесница» в номинации «Лидер русского рынка по продажам и обслуживанию автомобилей». Сегодня гость «АС» – С. Чернов, заместитель генерального директора этой компании. Наша справка: Сергей  Александрович Чернов родился 17 марта 1965 г в семье военного. В 1982 году, после окончания средней школы, поступил в Рижское высшее военное политическое училище, потом, в 1986 году, в Казанский авиационный институт. В 1989 году впервые побывал на студенческой практике на Волжском автомобильном заводе и, по собственному признанию, «буквально влюбился в город и завод».

Тогда же и подписал письмо об обучении для дальнейшей работы на ВАЗе. Дипломный проект «Робототехнический комплекс сборки замков дверей автомобиля ВАЗ» делал на автомобильном заводе, в условиях реального производства. - Как долго Вы проработали на ВАЗе и в каких должностях? - В 1992 году окончательно переехал в Тольятти и начал трудовую деятельность инженером-конструктором в сборочно-кузовном производстве АВТОВАЗа. Проработал там до 1996г. За это время на заводе было внедрено множество моих рацпредложений и несколько изобретений. Параллельно с основной работой, в группе единомышленников возрождал молодежное движение на АВТОВАЗе и возглавлял комитет по делам молодежи в сборочно-кузовном производстве.

Возможно сказать, что большинство вазовских автомобилей практически «пропустил через себя», работая по совместительству водителем-испытателем в 46 цехе СКП. В целом же на заводе прошел все ступени трудовой карьеры в разных должностях, вплоть до помощника вице-президента АО «АВТОВАЗ» по производству. В 2001 году по семейным обстоятельствам вернулся в Казань, где в разное время возглавлял разные дилерские предприятия АВТОВАЗа.

В январе 2006 г был приглашен в качестве заместителя генерального директора на вновь созданное предприятие – ООО «КАН-АВТОВАЗ». АвтоВАЗ не только лишь стал школой в моей жизни – он стал одним из основных университетов. Опыт, полученный на автомобильном заводе – фундамент очень прочный. - Почему именно ваш дилерский центр удостоен столь высокой награды – такой, как национальная общественная премия «Золотая Колесница»? - ООО «КАН – АВТОВАЗ» учреждено в конце 2005 г с участием ФГУП «РОСОБОРОНЭКСПОРТ». Проект строительства автоцентра самого высокого уровня был задуман для того, чтобы с участием предприятия сервисно-сбытовой сети изменить привычные представления потребителей о бренде Лада. Сегодня, эксперимент, многим казавшийся фантастическим, уже приносит свои плоды.

При начальном проектировании автоцентра мы проанализировали опыт ведущих мировых производителей в области сбыта и обслуживания автомобилей, наложили их на собственный опыт и вывели самыми оптимальную схему и логистику работы с клиентом. Мы придерживались одной, главной, точки зрения – так будет удобно клиенту! Президиум «Золотой Колесницы», в состав которого входят многие известные в РФ деятели отечественной транспортной отрасли, особо заметил, что ООО «КАН – АВТОВАЗ» сконцентрировал лучший мировой опыт в области сбыта и обслуживания автомобилей. - Вы непосредственно контактируете с покупателями автомобилей Лада.

Чего ждут покупатели от АВТОВАЗА? - Отношение клиента к АВТОВАЗу – это коренной вопрос на пути к будущему завода. Естественно, клиент ждет от АВТОВАЗА стабильности и качества, новых моделей, сохранения ценового диапазона. Нужно оправдать эти ожидания сейчас, в период борьбы за рынок сбыта, утверждая высокий уровень автобренда Лада.

Нужно более чем четко позиционировать наш бренд на уровне мировых автопроизводителей. К примеру, «Калина» – женская машина, а не унисекс – это мнение большинства клиентов. «Калине» нужна АКПП и кондиционер, тогда в ряду зарубежных одноклассников она займет первое место. «Приоре» не достаточно чистоты сборки – салон со множеством недоделок портит все впечатление об автомобиле. А появление в вазовских автомобилях АБС, подушек безопасности, усилителей руля и др. очень сильно влияет на восприятие автобренда клиентами: «Значит и наши могут!» Продавцы представляют продукцию АВТОВАЗа конечному потребителю и не понаслышке знают о ее позициях на рынке сбыта легковых авто. Знают все плюсы и минусы.

И с производителем должны действовать, как единый организм. - В обывательском представлении, вазовские продавцы торгуют «Ладами», а сами ездят на дорогих иномарках. Так ли это в Вашем случае? - У меня были практически все вазовские автомобили – от «копейки» до Лада 111. Ни об одной из своих машин плохо не скажу. Любил каждую.

Особенно универсал Лада 111, поскольку самостоятельно попытался исправить недостатки и в результате очень глубоких доработок получил просто шикарный автомобиль. - Каково отношение в Вашей семье к автомобилям и к связанной с ними сфере? - В моей семье – жена и двое детей. Жена – тоже бывший работник ВАЗа. Дети родились в Тольятти. И это, естественно, наложило свой отпечаток.

Жена водит «Матиз», сын в свободное от учебы время читает автомобильные журналы и исследует Интернет по автотематике, дочь тоже не равнодушна к автомобилям. - Остается ли у такого руководителя, как Вы, время на отдых? На какой? - Отдых для меня понятие относительное. Как правило, даже сидя в кресле перед телевизором, у меня голова все равно забита работой. А когда есть время – занимаюсь фотографией. Это очень старое мое хобби, помогающее сконцентрироваться на красоте окружающего мира. - Что Вы, как успешный глава успешной компании, могли бы порекомендовать своим коллегам по автобизнесу? - Более чем плотного единения с производителем.

Мы «воюем на передовой» и только лишь сообща, действуя как единый организм, сможем добиться успеха!

2012-09-06 19:42:45


Другие статьи:


перейти в Общие
Свежие записи Рубрики Марки авто