Спортивный характер Хонда Civic

Автомобильные Тест-драйв на Автоволокно.ру

Спортивный характер Honda Civic

Три г назад в границах автосалона во Франкфурте состоялась презентация нового, восьмого по счету, поколения Хонда Civic. Это был настоящий "бум" на автомобильном рынке. Продавцы выстраивались в очереди у стенда производителя, покупатели записывались в очередь у автодилеров, заказы принимались со сроком от полугода до бесконечности, заводы дымили трубами, выполняя огромное количество заказов.

На календаре 2008 год, а ситуация не меняется. Спрос на новый Civic, не останавливаясь, растет и сейчас.

Список регалий и титулов Хонда Civic производит впечатление: автомобиль был дважды удостоен титула "Car of The Year" маститых автодилеров, в Канаде новый Civic Седан победил в номинации "Best New Economy Car", в РФ был признан "самым футуристичным спорт хэтчбэком 2007 г" - модели Civic от поколения к поколению становятся все интереснее и притягательнее.

Но вовсе не высокие награды модели Civic на мировой автомобильной арене побудили меня испытать этот автомобиль лично. В адрес модели поступало такое количество хвалебных отзывов, что нестерпимым стало желание проехаться и самому вынести вердикт.

Передо мной стоит новенький хэтчбэк Civic. Его стеклянная "люстра" головной оптики не нова: она использовалась и в предыдущих модификациях, но на меня (да, и на многих автолюбителей) до сих пор производит необычайное впечатление. Кстати, в новой Хонда Civic создатели использовали концепцию дизайна "одного росчерка" ("One motion flowing form”). Новые тенденции привели к тому, что автомобиль стал не только лишь поярче и привлекательнее, но и получил незаурядную для своего класса аэродинамику.

Мягкие линии и обтекаемая форма кузова придают Civic особые спортивные черты, которые подчеркивает не только лишь внешний вид, но и характер автомобиля. Салон – подстать внешности модели: все приборы удобно расположились за многофункциональным рулевым колесом. При этом все на своем месте: не отрывая глаз от дороги, возможно отслеживать любую информацию, которую выдает система.

В центре двухуровневой панели приборов расположен большой круглый тахометр. По его бокам указатели уровня топлива и температуры двигателя.

В верхнем уровне панели цифровой спидометр. Главным цветом подсветки приборов в седане и хэтчбэке Civic является синий, в модификации Type R — красный.

Внутри Civic чувствуешь себя очень комфортно, расстояния хватит как для водителя, так и для пассажиров. Непривычными показались посадка и высадка в хэтчбэке, но, думаю, владельцы Civic "со стажем" этого не замечают или относят к изюминкам модели.

Отмечу, что кресла в Type R спортивные, в спинке уже есть готовые прорези под спортивные ремни безопасности, они держат тело крепко и целиком. Кстати, передние кресла "обычного" хэтчбэка Хонда могут быть отодвинуты до крайней точки – вне зависимости от того, как именно трансформированы задние кресла. Немаловажным является и тот факт, что Civic хэтчбэк имеет самый большой в своем классе объем багажного отделения – 415 литров.

Учитывая небольшой вес кузова Civic и характеристики модели, становится ясно, как ему удается преодолевать первую "сотню" за 9,1 сек..

Отметим, что для версии, оснащенной 5-ступенчатым автоматом, разгон до 100 километров/ч требует на 1,5 сек. больше – 10,6. Силовой агрегат 1,8 i-VTEC работает совместно как с 5-ступенчатым "автоматом", так и с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Что касается Type R - он презентован исключительно в 3-дверном кузове, имеет окрашенные в цвет кузова бамперы, оригинальный аэродинамический обвес, спойлеры, 18-дюймовые диски, оснащен 200-сильным двигателем объемом 2,0 л. и 6 –ступенчатой "механикой".

Хонда Civic Type R

Испытанные Civic-седан и хэтчбэк в управлении показали хорошую реакцию на легкие повороты руля, создавалось даже некое впечатление резкости. Динамика разгона, четкие траектории прохождения поворотов придают большую уверенность водителю на дороге. Отметим, что хэтчбэк, в отличие от Civic-седана, наделен не многорычажной, а обычной полузависимой задней подвеской. Но инженеры Хонда ее так настроили, что при увеличении или уменьшении тяги в предельном вираже автомобиль "выбирает" больший или меньший радиус в скольжении всех четырех колес. Траектория идеальна.

Штатное оснащение и характеристики Civic-седана, хэтчбэка и модели Civic Type R представляют собой хорошую линейку для выбора экономичного и оригинального, надежного и удобного автомобиля с спортивным характером.

После краткого тест-драйва остается вынести обещанный вердикт: замыслы инженеров, дизайнеров и менеджеров всех звеньев Хонда недаром нашли отклик в душах русских потребителей. Civic демонстрирует замысловатую комбинацию динамики, мощности и стиля. Непередаваемый авторский дух чувствуется в каждой детали, уникальность модели не требует доказательств.

P. S. Благодарим за предоставленный автомобиль официального дилера Хонда компанию "Победа Моторс".

Фото Михаил Востоков

2013-02-20 11:12:30


Другие статьи:


перейти в Тест-драйв
Свежие записи Рубрики Марки авто