Пежо 206: он станет вам другом

Автомобильные Тест-драйв на Автоволокно.ру

Размер имеет значение. Так возможно сказать применительно к небольшим машинкам, предназначенным в основном для перемещения в городах. Моя девушка приобрела в текущем году "Пежо 206" и очень довольна.

"Что же тебя привлекает в этой машине?", - спросил я ее. Чуточку подумав, она стала загибать пальцы. К моему удивлению, одной руки ей не хватило. Всегда возможно найти место у супермаркета, разумный расход топлива, вместительная, неплохая обзорность, резвая, отсутствие ее в топ-листе угонщиков.

Вот, что она перечислила. И, безусловно, стоимость.

После столько яркой речи мне захотелось покататься на "пыжике", и я попросил у женщины 206-го на несколько дней. Она чуть со стула не упала. "Как ты, 100 килограммовый мужчина, поместишься в моего крошки?", - чуть ли не прокричала она. Через пару дней я со слезами отдавал ей машину обратно.

Дизайн (7 баллов из 10)

Не могу сказать, что дизайн 206-го мне так уж сильно нравится. Этакий солнечный мальчик с вечной улыбкой на лице.

Безусловно, определенный французский шарм у него есть. Раскосые передние фары, к примеру, даже в наши дни смотрятся отлично, а юбка бампера словно приделана от более чем дорогих экземпляров.

Решетка радиатора нынче кажется простовато. Нет хищного оскала, и агрессивного вида. 2 воздухозаборника на капоте, нужны, но выглядят приветом из прошлой пятилетки.

Задняя оптика как будто не имеет своего характера и нарисована кистью неизвестного художника на металлическом холсте.

Но возможно ли все это назвать недостатками? Вряд ли. Ведь мы говорим о машине, которой вот уже четыре г. И в текущем году у 206-го появился сменщик - 207-ой красавец.

Но это совсем другая история. Главное, что "двести шестого" не спутаешь с одноклассниками-конкурентами. Это вне всяких сомнений.

Комфорт (8 баллов)

Вот тут много сюрпризов. При нормальных настройках водительского кресла, рулевому очень удобно. При росте 180 см и весе 100 кг я не выглядел Гулливером в стране лилипутов. Хотя кое-кто посмеивался надо мной.

Кресла вполне удобные, хотя боковая поддержка могла быть и лучше. До потолка еще добрых 10, нет 15 см.

Во время движения очень легко управлять климатической установкой. До нее не надо тянуться.

Главное, что она проста и понятна. Клавиши крупные, любое действие водителя отображается на экране системы. Везде отличный мягкий пластик.

Качество сборки на высоком уровне. В дороге ничего не гремит.

Жаль только лишь что зимой салон прогревается медленно.

До комфортного состояния проходит минут 10, а обогрев кресел предусмотрен только лишь в единичных комплектациях. Даже скоротечный поход в магазин и выключение мотора приводят к тому, что салон быстро охлаждается.

И еще: в холодное время или при перепадах температур могут возникнуть проблемы с крышкой бензобака. Она открывается ключом зажигания. Лучше возите с собой размораживатель.

И наберитесь терпения, потому что и он не сразу помогает.

Штатная аудиосистема никуда не годится. Ставьте дополнительные колонки - это точно. Существующие пыхтят и ворчат. Из-за чего нормально музыку возможно слушать только лишь водителю и его пассажиру справа, и не очень громко.

Бутылку с водой поставить некуда, приходится постоянно нырять в бардачок, который большой, что приятно.

Динамика и управляемость (8 баллов)

За рулем "пыжика" испытываешь только лишь приятные ощущения, ну помимо этого, что под капотом не 200 "л.с.", а только лишь 74. Ему хотя бы 105 скакунов. На авто моей женщины стоит автомат с возможностью ручного переключения передач.

Я попытался, мне не понравилось. Слабая разница в разгоне есть, но ее нивелирует очень нервное поведение машины и толчковые переключения передач. Я счел за лучшее вернуться к "автомату". И все сразу стало плавно.

В режиме "спорт" Автомат пытается работать быстрее, но выходит это у нее не очень. Зато становится шумно, увеличивается расход топлива, пусть и не намного, и снова же дерганое движение.

Отключаем режим "спорт". Совсем другое дело.

Кстати, зимой имеет смысл перейти на зимний режим работы КПП. Но только лишь если возможно будет снежная зима. И осторожнее с лежачими полицейскими и ямами на дорогах. Днищем чиркаешь их постоянно. Клиренс-то невелик.

Да и свес передний заметный.

206-ой замечательно цепляется за дорогу. Это его главное достоинство. Шустрый он быстренько выполняет команды водителя.

Никаких сносов на поворотах, что такое наклоны он не знает. Руль, тяжелый на небольших скоростях и при парковке, на трассе превращается в помощника.

Очень важно, что "баранка" не ходит легко даже на скорости.

Нет пустого люфта. Камешек или ямка не заставят водителя нервничать. АБС вообще ни разу не напомнила о себе на скользкой дороге. Тормоза замечательные и не требуют применения к ним усилий, машина останавливается без кивков.

Единственное что не очень понравилось - как только лишь убираешь ногу с педали газа, машина начинает резко останавливаться, при этом достаточно шумно ведет себя двигатель. Вообще оптимально, держать обороты двигателя от 2000 до 3000. Машина едет плавно и практически бесшумно.

Итог - 23 балла

Сейчас я понял, что моя девушка абсолютно права. "Пыжик" хорош.

За исключением некоторых минусов. Но главное, он разрушает стереотип, что крупному мужчине очень неудобно в машине аналогичного класса.

Личное дело Пежо 206

Двигатель (объем и мощность) Максимальная скорость Разгон от 0 до 100 километров/ч Средний расход топлива Емкость бака 1,л и 7"лошадки" 160 километров/ч 13,3 сек 5,5 л Пятьдесят литров

Диаметр разворота Объем багажника Стоимость 9,8 м 245 л от 350 000 руб. (уточнять у автодилеров)

Текст Фото Пежо

2012-08-13 17:31:01


Другие статьи:


перейти в Тест-драйв
Свежие записи Рубрики Марки авто